 |
| | |
|
|
| | |
|
Alle hier aufgeführten Reviermeldungen sind externe Inhalte. Zwar prüfen wir regelmäßig alle externen Quellen, können jedoch für Ihren Inhalt keine Gewähr übernehmen. Falls Sie unpassende Inhalte finden, bitten wir Sie die Administration unserer Seiten zu informieren.
Ein Wassersportkollege hat uns folgende Mitteilung zur Schweiburg geschickt:
Die Schweiburg, ein gern befahrener linker Seitenarm der Weser zwischen Brake und Nordenham ist Heimat von 4 Wassersportvereinen. Die kritische Stelle ist der Südausgang zur Weser. Letztesmal hatte ich bei HW 2,1m gelotet, allerdings war das HW auch +3dm, damit steht dort bei MTHw ca. 1,8m.
Ein Wassersportkollege hat uns folgende Mitteilung zur Fedderwarder Hafenzufahrt geschickt:
Die Zufahrt zum Federwardersieler Hafen ist leider nicht mehr angegeben. Es fehlen auch die ersten Prikken. Es gibt dort eine Sandbank zwischen dem Federwarder Priel und der Hafenzufahrt unmittelbar südöstlich der Tonne F14. Nahe HW hatte ich dort 2,4m gelotet. Mit dem Steuermann des Ausflugschiffes "Wega" hatte ich ein Gespräch dazu. Die 2,4 m bei MTHw stimmen schon. Es ist so ziemlich egal wie man dort fährt. Sein Hinweis, von der F14 4 Kabellängen SO dann 4 Kabellängen S dann hat man die erste Doppelprikke und danach ist das Fahrwasser gut beprikkt. Hab ich auf der Rückfahrt überprüft, es ist so ziemlich egal wo man die Sandbank quert, man hat nahe HW in weiten Bereichen 2,2 - 2,4m Wasser.
In folgenden Bereichen sind die Pricken nicht mehr vollständig vorhanden. Mittelpriel, Kaiserbalje und Fedderwarderpriel.
Am Oberfeuer Nordenham werden Korrosionsschutzarbeiten durchgeführt.
Am 12.08.2026 wird die Gerüstbaufirma mit den Einrüstungsarbeiten beginnen.
Dadurch wird die bestehende Silhouette des Turmes sichtlich verändert und der Farbkontrast Rot-Weiß nicht mehr erkennbar sein.
Im Bereich des Richtfeuers wird eine Klarsichtfolie montiert, sodass das Richtfeuer durchgehend weiterhin zu sehen sein wird.
Die Arbeiten werden voraussichtlich bis zum 31.10.26 stattfinden.
Aufgrund von Bauarbeiten wurde die Befeuerung der Nordmole am 03.11.25 abgeschaltet. Hierfür ist eine W-Kardinaltonne auf Position 53°32,174'E und 8°34,418'E mit der Kennung Q9 (15s) ausgelegt.
Außerdem ist das Sperrgebiet in der Geesteinfahrt wie folgt ausgeweitet worden. Die neuen Eckpunkte lauten:
1) 53°32,265'N 008°34,407'E
2) 53°32,179'N 008°34,650'E
3) 53°32,159'N 008°34,580'E
4) 53°32,150'N 008°34,461'E
Am nördlichen Ende der Baustelle und des Sperrgebietes ist eine weitere Westkardinaltonne ausgelegt auf Position 53°32,2685'N und 008°3817'E Kennung Q(9) 15s.
Im Döser, Duhner und Sahlenburger Wattgebiet wurden auf folgenden Positionen die Rettungsbaken und
Wegweiser wieder aufgestellt.
a) Rettungsbake 1 53° 54,40‘ N 008° 40,07‘ E
b) Rettungsbake 2 53° 54,96‘ N 008° 38,44‘ E
c) Rettungsbake 3 53° 54,70‘ N 008° 37,50‘ E
d) Rettungsbake 4 53° 53,95‘ N 008° 36,00‘ E
e) Rettungsbake 5 53° 52,70‘ N 008° 34,90‘ E
f) Rettungsbake 6 53° 52,93‘ N 008° 34,45‘ E
g) Rettungsbake 7 53° 53,44‘ N 008° 33,80‘ E
h) Rettungsbake 8 53° 53,83‘ N 008° 32,96‘ E
i) Roter Wegweiser 53° 54,42‘ N 008° 38,23‘ E
j) Neuwerkwegweiser 53° 53,37‘ N 008° 37,24‘ E
Zur Kennzeichnung des Weser-Elbe-Wattfahrwassers wurden folgende unbeleuchtete rote Spierentonnen und rotweiß gestreifte Spieren-/Kugeltonnen wieder ausgelegt.
Auf Grund von morphologischen Veränderungen wurde die rotweiß gestreifte Kugeltonne "Robbenloch" auf neue Positionen ausgelegt.
1. „Robbenloch“ nach 53° 57,830' N 008° 18,830' E
Auf Ihrer Sollposition verbleiben die Tonnen
1. „WE 14“ verbleibt auf 53° 50,266’ N 008° 327,213’ E
2. „WE 14a“ verbleibt auf 53° 50,590’ N 008° 27,500’ E
3. „WE 14b“ verbleibt auf 53° 51,130' N 008° 26,340' E
4. „WE 16“ verbleibt auf 53° 52,050' N 008° 25,230' E
5. "WE 16a" verbleibt auf 53° 52,770' N 008° 25,238' E
6. "WE 18" verbleibt auf 53° 53,376' N 008° 26,793' E
7. "WE 20" verbleibt auf 53° 53,380' N 008° 27,870' E
8. "WE 22" verbleibt auf 53° 53,115' N 008° 28,900' E
9. "WE 24" verbleibt auf 53° 52,875' N 008° 29,555' E
10. "Ostertill" verbleibt auf 53° 53,150' N 008° 21,890' E
11. "Nordertill" verbleibt auf 53° 54,753' N 008° 21,695 E
Die Pricken im Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden.
Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden.
Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.
Es ist mit sehr schneller Abnahme der Wassertiefe und allgemein mit Veränderungen der Wassertiefen zu rechnen.
Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.
Allgemeine Gefahrentonne Einfahrt Mittelpriel, Wremer Loch wieder auf Position 53°38,347'N / 008°25,199'E.
Die Nordkardinaltonne auf Position 53°38,188'N / 008°25,461'E wurde ersatzlos eingezogen.
Zur Kennzeichnung des Weser-Elbe-Wattfahrwassers wurden folgende unbeleuchtete rote Spierentonnen wieder ausgelegt.
Auf Grund von morphologischen Veränderungen wurden einige Tonnen auf neue Positionen ausgelegt.
1. „WE 26“ nach 53°55,210' N 008°35,469' E
2. „WE 26a“ verbleibt auf 53° 55,708’ N 008° 35,033’ E
3. „WE 28“ verbleibt auf 53° 56,170’ N 008° 34,000’ E
4. „WE 30“ nach 53°56,4130' N 008°32,9570' E
5. „WE 30a“ nach 53°56,736' N 008°32,715' E
6. "WE 32" nach 53°56,926' N 008°32,363' E
7. "WE 32a" nach 53°57,176' N 008°31,952' E
8. "WE 34" nach 53°57,173' N 008°31,505' E
9. neu "WE 36" auf 53° 57,542' N 008° 30,920' E
Die Pricken im Weser – Elbe – Wattfahrwasser sind nicht vorhanden.
Im Verlauf des Fahrwassers kann keine Mindesttiefe garantiert werden.
Es ist mit Mindertiefen oder ggf. trocken fallenden Bereichen zu rechnen.
Es ist mit sehr schneller Abnahme der Wassertiefe und allgemein mit Veränderungen der Wassertiefen zu rechnen.
Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten und aufgefordert, die Wattgebiete nur mit entsprechenden Ortskenntnissen zu befahren.